Революционное купе от Volkswagen

Концерн Volkswagen разработал своё первое четырёхдверное купе на базе Passat 2006. Новый Passat CC - Comfort Coupe бескомпромиссно объединяет динамику спортивного авто и удобство седана. Преимущества данного автомобиля в том, что нет нужды отказываться ни от обширного комфорта, ни от элегантного спортивного дизайна. Все требования выполняет один автомобиль.

Итак, VW Passat CC – это нечто большее, чем спортивный седан. Это 4-дверный автомобиль с 4 сидениями, выразительно напоминающий купе со спортивным силовым агрегатом. Passat CC представляет собой элегантность и стиль, спортивность и динамику.

Таким образом Passat CC готов удовлетворить потребности двух групп покупателей:

• водителей, которые устали от ограниченности своих быстрых седанов и в то же время не готовы мириться с урезанием их функциональности
  
• владельцев купе, которые не понимают, почему дизайн и динамика не могут быть функциональными и удобными.
  

Новое купе Passat CC представляет собой не просто обновленную или несколько видоизмененную версию популярного седана VW Passat, а совершенно новый автомобіль с множеством технических изменений, в частности массой электронных вспомогательных систем.

Кузов

С точки зрения конструкции кузов Passat CC базируется на кузове седана VW Passat. Но по сравнению с седаном купе на несколько сантиметров ниже, шире и длиннее. Эти изменения привели к созданию совершенно новых несущих частей кузова.

На Volkswagen Passat CC продолжают применять листовую сталь высокой и наивысшей прочности, прошедшую горячую обработку давлением. Применение такой стали сделало возможным уменьшение веса автомобиля без ущерба его прочности.

Основные изменения внешней части

Панорамный выдвигаемый люк

Заказываемый дополнительно панорамный люк состоит из крыши с большим стеклом и исполнительного элемента управления. Люк представляет собой цельную стеклянную крышу, приводимую в действие электрическим мотором. Регулятор крыши – это закреплённый в потолке крыши орган управления. Тонированное стекло и матерчатая штора создают приятную атмосферу и надёжную защиту от солнца. Панорамный люк выдвигается вверх на высоту до четырёх сантиментов. Люк дополняется солнцезащитной шторкой с ручным управлением, для повышения степени затемнения в производстве используется не пропускающий солнце материал.

Безрамная конструкция дверей

Все четыре двери имеют безрамную конструкцию. Благодаря этому удалось опустить крышу и реализовать типичный для купе силуэт.

Стекло двери погружается в уплотнитель каркаса крыши и фиксируется 3 язычками. Чтобы открыть дверь, сначала нужно вывести стекло из уплотнителя. Стеклоподъёмник Passat CC выполняет эту функцию очень быстро. Более того, происходит это благодаря дополнительному микровыключателю в наружной ручке дверей. Когда вы тянете за дверную ручку, функция короткоходного опускания уже активируется и стекло опускается.

Лобовое стекло акустической конструкции

В серийную комплектацию Passat(а) CC входит акустическое лобовое стекло, что только усилило хороший аэроакустический уровень седана. Общая толщина обычного и акустического стекла одинакова, однако в последнем присутствует дополнительная звукопоглощающая плёнка.

Внутренняя отделка

Передние сидения

Для Passat CC дополнительно предлагаются активные сидения с микроклиматом, со встроенной вентиляцией для водителя и переднего пассажира. Моторы вентиляторов находятся в посадочной поверхности и спинке. Подача воздуха идёт по изогнутым каналам в обивке сидения и спинке. Затем воздух распределяется по чехлу и пенопрокладке. Воздух для вентиляции поступает из салона, вследствие чего вентилирование может иметь охлаждающий эффект в зависимости от температуры. Система управляется переключателем, который установили сразу возле регуляторов положения сидения. Есть возможность выбрать режим вентилирования (малый, средний и интенсивный). По необходимости параллельно с вентилированием можно включить и обогрев сидений. Водительское сидение с микроклиматом может быть выполнено в виде электрически регулируемого сидения с 6 или 12 положениями, пассажирское – с ручной регулировкой либо электрической на 12 положений.

Устройство заднего сидения

Заднее сидениe в VW Passat CC представляет собой цельный неразъёмный элемент с двумя посадочными местами, в свободном промежутке установлено вещевое отделение. В подлокотнике в средней части сидения можно хранить аптечку. Запирающееся багажное приспособление доступно в виде опции.

Защита пассажиров

Оборудование по безопасности

Оборудование по безопасности в Passat CC знакомо нам по седану: подушки безопасности, ремни и натяжители. Подушки безопасности были всего лишь приспособлены под новые очертания автомобиля.

Список оборудования обеспечивающий безопасность пассажиров VW Passat CC выглядит следующим образом:

• Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Подушка безопасности переднего пассажира деактивируется замком-выключателем в перчаточном ящике
• Замки ремня безопасности у водителя и переднего пассажира с контролем состояния
• Серийный натяжитель ремня на передних сидениях, на задних сидениях устанавливается дополнительно
• Передние и задние ремни с ограничителем натяжения
• Боковые подушки безопасности, сзади в качестве опции
• 2 датчика давления для регистрации бокового удара, в передних дверях
• Подушки безопасности для головы
• 2 датчика ускорения в продольном направлении в блоке управления подушкой безопасности, 1 датчик ускорения в поперечном направлении в блоке управления подушкой безопасности
• 2 датчика ускорения для регистрации бокового удара, в районе стойки «С»

Кроме прочего Passat CC оснащён заводской системой верхних ограничителей (Top Tether). Она служит для дополнительного укрепления детских сидений на заднем сидении и находится в полке багажника.

Обзор ходовой части

Ходовая часть Passat CC в основном основана на ходовой Passat(а) 2006. Ставка делается исключительно на проверенную технику: новейшая независимая подвеска на стойках Макферсона, 4-х рычажная задняя ось, электромеханическое рулевое управление с размещением привода параллельно осям (APA), знакомое по Tiguan, и электромеханический стояночный тормоз. Добавились такие компоненты как серийные мобильные шины и адаптивная регулировка подвески DCC.

• Безопасная рулевая колонка с электрической блокировкой
• Электромеханическое сервоуправление
• ABS/ESP производителя TRW, EBC 440, со стабилизацией усилия
• Передняя ось с амортизационными стойками облегчённой конструкции
• Адаптивная регулировка подвески DCC
• 4-х рычажная задняя ось
• Электромеханический стояночный тормоз с планетарной передачей
• Функция автоматического удержания (AUTO-HOLD) с памятью
• Мобильные шины

Примеры систем, заимствованных у Passat(а) 2006:

• Динамическая помощь при запуске
• Система контроля давления в шинах, на моторах V6 заводская
• Заводская индикация контроля шин

Адаптивная регулировка подвески DCC

Для подвески всегда действуют правила: ощутимые преимущества спортивного характера всегда реализуются за счёт комфорта, то же работает в обратном направлении. Поэтому идеальным вариантом бала бы подвеска, которая могла бы постоянно приспосабливаться к дорожным условиям и желаниям водителя. Для этого разумеется требуется электрическая регулировка демпфирования. Данная функции у Passat CC присутствует, причём только на моторах V6. В этом случае регулируется не только опознавание демпфирования, но и согласование сервоуправления. Имя этой новой системы: адаптивная регулировка подвески (Adaptive Fahrwerksregelung DCC). В ней предложены три рабочих программы: „Normal“, „Sport“ и „Comfort“. Выбор между ними осуществляется кнопкой справа от рычага переключения передач. Однако решающим является тот факт что, благодаря адаптивной регулировке даже в режиме „Normal“ – а значит постоянно – улучшаются динамические свойства автомобиля. Причина кроется в непрерывной адаптации демпфирования к дороге и ситуации движения. Кроме того система регулировки реагирует на процессы ускорения, торможения и рулевого управления.

Таким образом, разрешён конфликт целей между более строгой спортивной и комфортной конструкцией. Водитель и пассажир ощущают явный комфорт качения автомобиля даже в обычном рабочем („Normal“) режиме системы.

Зато программа „Sport“ превращает Passat CC в проворный спортивный автомобиль, так как отчётливо ужесточается демпфирование и ослабевает сервоподдержка рулевого управления при одновременно более прямых параметрах.

Гены автомобиля проявляются в режиме „Comfort“. Значительное улучшение качества езды особенно заметно на плохих дородных участках и при медленной езде. Демпфирующий эффект здесь напоминает люксовый автомобиль в стиле Phaeton.

Шины поддерживающие мобильность

В серийную комплектацию Passat купе входят специальные шины фирмы Continental. Шины под названием „Conti Seal“ (конти изоляция) – это шины для гарантии мобильности. Когда в протектор покрышки проникают инородные предметы, они окружаются вязкой уплотняющей массой. Дыры диаметром до 5 мм, образующиеся после удаления инородных тел, надёжно герметизируются. Герметизирующая функция сохраняется у покрышек на протяжении всего срока их службы.

Эти обычные в остальном шины оснащаются на дополнительном этапе производства стационарным высоковязкостным полимерным слоем, расположенным внутри протектора.

В отличие от других разработок, направленных на решение проблемы мобильности, таких как шины с усиленной боковой стенки (SST, Self Support Tire – шины с самоподдержкой), шины с кольцом жёсткости (PAX), у этих мобильных шин нет недостатков, обусловленных новой конструкцией, например, повышенного сопротивления качению, акустических и механических потерь в комфорте и ухудшенного единства формы.

Система камеры заднего хода

Во время езды задним ходом система помогает водителю получить представление о движении транспорта позади автомобиля благодаря изображению на экране. Система камеры заднего хода состоит из следующих компонентов:

• камера заднего вида,
  
• блок управления системы
  
• информационный экран (радиомагнитола или система навигации с выходом для камеры)
  

Камера заднего хода

В Passat CC две знакомые системы совмещены на одном очень маленьком участке. Поворотная эмблема, которая служит для ручного открывания багажника, является также несущим элементом для камеры заднего хода. Когда задний ход не включен, камера находится внутри поворотной эмблемы, крышкой она хорошо защищена от дождя, грязи и других внешних воздействий.

Когда включается задняя передача, электромеханический привод выдвигает камеру, защитная крышка и эмблема поднимаются, и широкоугольный объектив камеры охватывает пространство за автомобилем.

Когда выключается задняя передача, камера сворачивается через 9 секунд. На протяжении этого времени картинка на экране сохраняется. Если в течении этих 9 секунд вам захочется выбрать другое меню, соответствующая магнитола или система навигации позволит сделать нужное переключение.

Помощь для устойчивой езды/ассистент поддержания полосы движения

Помощь для устойчивой езды (Lane Assist) - это ещё одна вспомогательная система, например как автоматическая регулировка дистанции ACC или Front Assist, задуманная для поддержки водителя. Задача этой системы состоит в самостоятельном корректировании рулевых процессов при помощи привода сервоуправления, когда автомобиль грозится сойти с колеи движения. С этой целью система с помощью камеры контролирует проезжую часть впереди автомобиля.

Если проезжая часть имеет отчётливую разметку либо хорошо заметен контраст между проезжей частью и её границей, а также осевая маркировка, то вспомогательная система вычисляет виртуальную проезжую часть с учётом специфических аспектов безопасности.

Если автомобиль собирается отклониться от такой виртуальной дороги, происходит самостоятельное корректирование рулевого управления. При этом запускается процесс сопротивления повороту, с максимальным моментом сопротивления 3 Нм. Когда этого недостаточно либо слишком долго продолжается вмешательство в управление, система привлекает внимание водителя среди прочего вибрирующим сигналом и требует взять управление на себя.

Компоненты системы и функционирование

Главным элементом вспомогательной системы устойчивой езды является камера в блоке управления. Остальные компоненты – это световой сигнализатор и обогрев поля обозрения. Сигнализатор указывает рабочий режим вспомогательной системы. Обогрев поля обозрения заботится о том, чтобы лобовое стекло в области захвата камеры не было запотевшим или покрыто конденсатом. Таким образом, обеспечивается качественная съёмка расположенного перед камерой участка дороги.

Функция устойчивой езды включается и выключается кнопкой на лицевой стороне рычага для поворотников. Как только система регистрирует чёткие границы проезжей части внутри своих системных границ, она переходит в активный рабочий режим, где возможна корректировка рулевого управления.

Если же не обнаружено чёткой дорожной разметки или не выполнены другие рабочие условия, система помощи переходит в пассивный режим. Здесь не происходит никаких активных корректировок либо передачи сигналов. Тем не менее система продолжает сканировать дорожное полотно, чтобы сразу же переключиться в активный режим, если для этого будут выполнены необходимые условия, одно из которых чёткая идентификация проезжей части.

Многофункциональное рулевое колесо

Passat CC производится с новым рулевым колесом. По центру расположена знакомая клавиша звукового сигнала и встроенная подушка безопасности. Справа и слева размещено уже 6 вместо 4 многофункциональных кнопок. Благодаря этому процесс управления стал ещё удобнее. Для упрощённого выбора функции возврата имеется новая кнопка.

В целом новый многофункциональный руль оснащён 12 кнопками. С их помощью можно управлять, например:

• магнитолой или радионавигационным устройством
• телефоном
• устройством регулировки скорости (круиз-контроль).
  

На обратной строне руля расположены ещё два элемента управления, выполненные в виде переключаталей рычажков. Они предназначены для индивидуального выбора передачи на АКПП и DSG.

Оптическая система парковки OPS

Оптическая система парковки (OPS) устанавливается на Passat CC впервые. Она представляет собой расширенную версию ПО помощи при парковке (паркпилота).

Функция паркпилота помогает водителю оценить расстояние до других припаркованных автомобилей либо препятствий, использую ультразвуковые датчики и акустический сигнал. При этом сигнал-предупреждение передаёт только тот датчик, который находится ближе всего к препятствию.

Оптическая система парковки не просто определяет присутствие препятствия перед либо за автомобилем, но и уточняет его положение в районе сканирования. В этом случае водитель получает не только акустические, но и оптические подсказки.

Во время парковки OPS дополнительно изображает окружённую цветными зонами схему автомобиля на дисплее подходящей для этого магнитолы или навигации. Эти зоны показывают водителю точное положение препятствия и расстояние до него. Оптическая система создаёт не требующее особых затрат графическое изображение без прерывающихся элементов индикации (например, светодиодные полосы). Водитель в состоянии быстро сориентироваться, где находится препятствие и сделать более точный манёвр. Картинка на дисплее исчезает на скорости 15 км/час.

Климатическая установка

В Passat CC используются два разных варианта климатической установки, которые также устанавливаютя на Passat(е) 2006:

• Полуавтоматический обогрев и климат „Climatic“
• Автоматический обогрев и климат „2C-Climatronic“